Подойти, открыть дверцу, сесть и поехать куда хочется. Об этом мечтал если не каждый, то почти каждый гражданин СССР.
Вечер 1-го ноября 1924-года. Работники завода АМО, будущего завода имени Лихачёва, начинают сборку первого советского автомобиля АМО-Ф-15. Утром седьмого ноября десять новеньких АМО отправились на демонстрацию в центр столицы.
Этот день считают началом советского автопрома. Правда, наладить его так быстро, как планировалось, не вышло.
Когда в 1928 году СССР выпустил 50 легковых машин, в Северной Америке и Западной Европе их счёт вёлся на миллионы. Потом – гитлеровская агрессия, четыре года страшной войны, 25 миллионов человек остались без крова. Естественно, что в таких условиях долгое время было не до легковых автомобилей.
"СССР. Сто вопросов и ответов", коллектив авторов, 1980 год:
"Поначалу личная машина доступна была только высшим слоям общества. Вспомнить хотя бы "Чайку". Великолепный автомобиль вообще никогда не поступал в продажу – служил только номенклатуре. Но в 70-х Брежнев разрешил народу прикоснуться к роскоши – списанные машины сдавали в аренду молодожёнам для поездки в загс."
Есть легенда, что знаменитую "Победу" конструкторы планировали назвать "Родиной". Однако Сталин, которому показывали проект, удивился: "И почём будем Родину продавать?". Название тут же изменили. Продавали, кстати, недёшево – 16 тысяч рублей. "Москвич" при этом стоил 9.
Да и за эти деньги прийти и купить было невозможно. Для начала вставали в очередь. И ждали ордера лет по 7, а то и по 10. Если, конечно, связей нет.
Без очереди в 50-х годах предлагалось купить автомобиль ЗИМ, но он был баснословно дорогим – 40 тысяч рублей.
Зато сразу же показывал статус владельца. Такую машину могли позволить себе только представители творческой или научной элиты."В бежевой "Волге" –
Шахтёр из Донбасса,
Знатный забойщик высокого класса.
В серой "Победе" –
Известный скрипач,
И в "Москвиче" – врач."
"Смена", Сергей Михалков
Ездить на "Волге" стремились не только шахтёры, которые неплохо зарабатывали. ГАЗ-24 в 70-х был настоящим хитом и всеобщей мечтой.
Показателен восторг Новосельцева из "Служебного романа", когда он видит "Волгу" Самохвалова.
"Москвич" не только стал самым "народным" автомобилем в Союзе, его экспортировали за границу. Машина участвовала в международных ралли и покорила всех надёжностью при невысокой цене. О зарубежных успехах отечественного автопрома большинство граждан узнавало из газет, которые читали в трамвае по пути на работу.
Свежие комментарии